Fedezd fel az aluteve részleteit

  Hazai fejlesztésű, aszfaltra készült, megbízható és praktikus elektromos kerékpár, kiemelkedő műszaki adatokkal. Jellegzetessége az oldalnézetből szokatlanul nagy, ötszögletű, alumínium tartó egység, ami a nagyteljesítményű motorhoz megfelelő, nagykapacitású Li-ion akkumulátort rejti, a külső hatásoktól védetten, hogy ne legyen akadály emelkedő, távolság, fáradtság. Ugyanakkor élvezhessük a mozgás örömét, szabadságát, stresszoldó hatását.

  Az agymotor direkt hajtású, nem tartalmaz fogaskerekeket, egyszerű, kicsi a meghibásodás lehetősége és szemben a középmotoros konstrukcióval, a lánc nincs kitéve extrém nagy igénybevételnek.

  Nagyméretű, SW900 típusú LCD kijelző segítségével számos paraméter beállítható, így pl. a motor rásegítés mértéke 3 vagy 5 vagy 9 fokozatban, ennek érzékelését egyszerű pedálszenzor biztosítja.

  A váz ugyan merev, az úthibákat 29 colos, ballonos gumik hivatottak korrigálni.

  Mivel kisszériában, egyedileg készül, igény esetén, autófesték színkód alapján választható szín, egyéni ízlés szerint, ami remekül érvényesül a szokásos bringákétól nagyobb, oldalsó felületen. Ugyanakkor megjegyzendő, hogy ez a tartó egység felülről nézve mindössze 90mm széles, elegáns, egyáltalán nem esetlenül otromba, nem gátol pedálozásban és mint penge hasítja a levegőt.

 Az alapfelszereltségbe tartozó kiegészítők, mint a sárvédő, csomagtartó, világítás, tükör, telefon töltő-tartó teszik jól használható közlekedési eszközzé, az egészség-megőrzés, takarékosság, szórakozás és környezetvédelem jegyében.

  A 960Wh-s akkumulátorral, 1000W-os motorral (az 1000W-os változat közúti forgalomban nem használható), átlagos felhasználás mellett kb. 60km a hatótáv egy töltéssel. A 25km/h-s sebességkorlát egy csatlakozó segítségével vagy a kijelzőn, menűben is állítható.

 Az akkumulátor tartója egyszerű, nagyméretű, szabályos téglatest. 100 év múlva is könnyedén tehetünk bele korszerű áramforrást.

  A teljesség igényével megemlítem az Aluteve néhány gyenge pontját. Évek tapasztalata alapján ezek elfogadható kompromisszumot jelentenek.

  Az akkumulátor félintegrált, azaz csak némi macerával, 8db csavar kitekerésével és 2 csatlakozó széthúzásával távolítható el. A művelet kb. 5 percet vesz igénybe és a terv szerint csak egyszer egy évben, a téli szezonzárás előtt esedékes (ha nincs lehetőség az egész bringa fűtött helyen tárolására). Töltőcsatlakozó 2 helyen van, az egyik közvetlenül az akkumulátoron, a másik, külső, a villanyaknál, így kivéve, illetve a helyére csavarozva is tölthető az akkumulátor.

  A hátsó gumi defektje a hagyományos bringákétól körülményesebben javítható. Személyes tapasztalat alapján én ezt a kerék kivétele nélkül oldom meg, nem nagy probléma. Ha mégis ki kellene venni a kereket, akkor néhány kötegelő elvágásával lazát adhatunk a motorkábelnek, ami már elegendő a kerék kiszereléséhez. Ezt a hiányosságot egy közismerten jó defektvédelmű külső gumiköpeny használatával ellensúlyozom.